Hyster 2092553, Yanmar 2.6L ve 3.3L dizel motorlu Hyster H2.0–3.5FT forkliftlerde krank milinin baskı yüzeyleri işlendikten sonra eksenel boşluğu yeniden kuran 0,25 mm ölçülü baskı yatağı takımıdır (U/S 0.25). Parça, Arya Makina'nın yedek parça kataloğunda yer alır. Parça numarasını ve makinenizin model ile seri numarasını iletmeniz, doğru parçayı eşleştirmemiz için yeterlidir.
Parça bilgileri
| Parça numarası | 2092553 |
|---|---|
| Marka | Hyster |
| Parça adı | Krank Baskı Yatağı Takımı (0,25 mm Küçük Çap) |
| İngilizce adı | Kit-Thrust Bearing |
| Uyumlu modeller | Hyster H2.0FT, H2.5FT, H3.0FT, H3.5FT; Yanmar 2.6L ve 3.3L dizel (katalog 4-31'de motor hacmi ve seri ayrımı yok). GM 2.4L ve Mazda motorlarda kullanılmaz. |
| Bağlantı / Konum | Bloktaki baskı yatağı yuvasının iki yanı ile krank milinin baskı yüzeyleri arası (katalog şekli 4-31 kalem 11, 2 adet) |
| Düzen / Seri | 0,25 mm ölçü (U/S); işlenmemiş baskı yüzeylerinde standart takım 2092552. |
Hangi makineye takılır? — Krank mili ölçüsü
Takım 2.6L ve 3.3L motorda ortaktır; seçim krank milinin baskı yüzeylerinin işlenip işlenmediğine göre yapılır. Yüzeyler aşınma ya da çizik nedeniyle işlendiyse aradaki boşluk büyür; bu takım o boşluğu kapatmak içindir.
| Yatak | Standart | 0,25 mm küçük (U/S) |
|---|---|---|
| Ana yatak takımı (5 adet) | 2092548 | 2092549 |
| Baskı (eksenel) yatağı takımı (2 adet) | 2092552 | 2092553 |
| Biyel yatağı | 2092550 | 2092551 |
Baskı yüzeyleri ile ana muylular ayrı işlenir: krank ana muylularda U/S'e taşlanmış ama baskı yüzeyleri işlenmemişse standart baskı yatağı (2092552) gerekebilir. Atölyenin taşlama raporunda iki işlemi ayrı ayrı okuyun.
Baskı yatağı ne iş yapar?
Krank mili dönerken tork konvertörünün ve tork saçının ittiği kuvvetle öne ve arkaya da itilir. Baskı yatağı bu eksenel kuvveti karşılar ve krankı blok içinde belirli bir boşlukla yerinde tutar.
Bu boşluk korunmazsa krank öne arkaya vurur: keçeler kaçırmaya başlar, sonunda baskı yüzeyleri ve blok yuvası aşınır.
Pullar yarım ay biçimlidir ve baskı yatağının bulunduğu ana yatak yuvasının iki yanına oturur; yağ kanallı yüzleri krankın baskı yüzeyine bakar. U/S pullar daha kalındır ve işlenerek incelen baskı yüzeyinin kaybettiği payı telafi eder.
Baskı yüzeyini en çok bozan şey sürekli itmedir: tork saçı yanlış hizalanmışsa ya da tork konvertörü şanzıman pompasına tam oturmamışsa krank sürekli bir yöne itilir ve baskı pulu kısa sürede yanar.
Baskı yatağı ne zaman değiştirilmelidir?
- Baskı yüzeyleri çizik ya da basamak nedeniyle işlendi.
- Eksenel boşluk standart pullarla sınır içine girmiyor.
- Daha önce U/S pul takılmış bir motorda pullar aşınmış.
- Tork saçı ya da konvertör değişiminden sonra eksenel vuruş başladı.
- Ön veya arka krank keçesi tekrar tekrar kaçırıyor ve eksenel boşluk büyük.
Baskı pulu değişmeden önce itmenin nedenini bulun: tork saçı (1531806) hizası ve konvertörün oturması.
Nasıl kontrol edilir?
- Krank kasnağına ya da volana komparatör dayayıp krankı levyeyle iki yöne itin; okunan boşluğu servis kitabıyla karşılaştırın.
- İşlenen baskı yüzeylerinin ölçüsünü atölyenin ölçüm tablosundan okuyun.
- Pul yüzeylerinde yanık ve çizik arayın, yağ kanallarının açık olduğunu kontrol edin.
- Tork saçını kontrol penceresinden kontrol edin.
- Eski pulların arkasındaki ölçü işaretini okuyun; işaret U/S gösteriyorsa yüzeyler daha önce işlenmiştir.
Değişim sırasında dikkat edilecekler
- Güvenlik: Motoru durdurun, kontak anahtarını çıkarın, akü eksi kutbunu ayırın. Motor ve egzoz soğumadan çalışmayın (Hyster: radyatörü 30 dakika soğumaya bırakın, hâlâ sıcaksa 30 dakika daha bekleyin). Bu iş çoğu zaman motor makineden indirilerek yapılır.
- Sökme: Baskı yatağının bulunduğu ana yatak kapağını işaretleyin ve sökün; yarım pulların yönünü not edin.
- Yüzeyler: Krank baskı yüzeylerini atölyede işletin ve ölçtürün; talaşı yağ kanallarından yıkayın.
- Yön: Pulların yağ kanallı yüzü krankın baskı yüzeyine bakar; ters takılan pul kısa sürede yanar.
- Yağlama: Pulları ve yüzeyleri temiz motor yağıyla yağlayın.
- Kapak: Kapağı kendi yerine takın, cıvataları servis kitabındaki sıra ve torkta sıkın.
- Ölçüm: Eksenel boşluğu komparatörle yeniden ölçün; sınır içinde olmalı.
- Şanzıman bağlantısı: Motoru şanzımana bağlarken tork saçını işaretlere göre hizalayın, konvertörün pompaya tam oturduğunu kontrol edin.
- Doğrulama: İlk çalıştırmada yağ basıncını izleyin; yön değiştirmelerde motordan vuruş gelmemeli.
Birlikte değiştirilmesi önerilen parçalar
U/S baskı yatağıyla aynı motorda değerlendirilmesi önerilenler:
- Ana yatak takımı 2092549 (ana muylular taşlandıysa) ya da 2092548
- Ön ve arka krank keçeleri (dişli kapağı keçesi seriye göre 1599460 ya da 2100927)
- Hyster 1531806 – Tork Saçı (Flex Plate) (çatlak ya da ovalleşmiş delik varsa)
- Komple conta takımı: 2.6L 1599898; 3.3L seriye göre 1600085 ya da 1689744
- Yağ filtresi 2077983 ve motor yağı
Standart (2092552) ve 0,25 mm pullar aynı motorda karıştırılmaz. Ölçüyü karıştırmayın.
Fiyat ve teslim süresi
Hyster 2092553 için fiyat ve teslim süresi, güncel tedarik durumuna göre teklifle bildirilir. Bizi arayabilir ya da teklif formunu kullanabilirsiniz; form parça numarasıyla birlikte açılır.