Hyster 1361837 Buji (Mazda LPG) (Spark Plug)

Hyster 1361837, Mazda 2.0L ve 2.2L LPG motorlu Hyster H2.0–3.5FT forkliftlerde silindirdeki hava-gaz karışımını ateşleyen bujidir; motorda dört adet kullanılır. Parça, Arya Makina'nın yedek parça kataloğunda yer alır. Parça numarasını ve makinenizin model ile seri numarasını iletmeniz, doğru parçayı eşleştirmemiz için yeterlidir.

Parça bilgileri

Hangi makineye takılır? — Mazda LPG motor

Buji yalnızca Mazda 2.0L / 2.2L LPG motorda kullanılır; iki motor hacminde de aynı numaradır. Yanmar dizel motorda buji yoktur, onun yerine her silindirde bir kızdırma bujisi (1599552) çalışır; ikisini karıştırmayın. GM 2.4L LPG motorun bujisini seri numaranızla sorun.

Motoru tanıma. H2.0–3.5FT üç motor ailesiyle üretildi: GM 2.4L (benzinli ya da LPG), Mazda 2.0L / 2.2L (LPG) ve Yanmar 2.6L / 3.3L (dizel). Motor tipini makinenin bilgi etiketinden ve motor üzerindeki üretici etiketinden okuyun. Katalog GM 2.4L LPG için ayrı bir yakıt sistemi şekli (5-37) ve ayrı bir LPG dönüştürücüsü (şekil 5-19) verir; Mazda parçaları GM motora takılmaz. Etiket okunmuyorsa makinenin tam seri numarasıyla sorun.

Bir motor için dört buji gerekir. Bujileri tek tek değil, takım hâlinde değiştirin: dört silindirin kıvılcımı eşit olmazsa motor rölantide titrer ve tüketim artar.

Buji ne iş yapar?

Mazda LPG motorun ateşleme düzeni. Katalog (s. 6-11 ve 6-13) bu motorda klasik, distribütörlü bir ateşleme gösterir: ayrı bir ateşleme bobini 1527571, ateşleyici modül (Igniter, 1545444) ve kondansatör (1545443); bobinden distribütöre giden tek kablo 1553984; distribütör 1554030 ve kapağı 1554033 ile rotoru 1554034; dört buji kablosu (takım 1362113) ve dört buji 1361837. Kıvılcımın zamanı ve gücü bu zincirin en zayıf halkası kadardır.

Bu zincirdeki arızalar birbirine benzer görünür: tekleme, zor çalışma, yük altında boğulma, geri tepme. LPG yakıtında karışım da tekleme yapar; bu yüzden ateşlemeyi suçlamadan önce LPG tarafının (regülatör, buhar filtresi, gaz kelebeği sensörü) çalıştığını ve motorun arıza kodu verip vermediğini kontrol edin.

Buji, bobinin ürettiği yüksek gerilimi silindirin içinde iki elektrot arasındaki küçük boşluktan atlatır. LPG benzine göre daha zor tutuşur ve yanma odası daha kuru çalışır; bu yüzden LPG motorda buji tırnağının aşınması ve boşluğun açılması kıvılcımı benzinli motordan daha önce zayıflatır.

Buji aynı zamanda motorun içini gösteren bir penceredir: söktüğünüz bujinin ucundaki renk ve kalıntı yanma koşullarını anlatır.

Buji ne zaman değiştirilmelidir?

Bakım aralığı servis kitabında yazılıdır; bunun dışında şunlardan biri görüldüğünde bujileri değiştirin:

• Rölantide tekleme ya da yük altında boğulma; LPG tarafı ve kablolar sağlamsa ilk şüpheli bujidir.
• Soğuk motorda zor çalışma, marşın uzaması.
• Elektrot aşınmış, uç yuvarlaklaşmış ya da tırnak boşluğu servis kitabındaki değerin dışına çıkmış.
• İzolatörde çatlak ya da dışında kıvılcım izi (kablo ucundan dışarıya atlama): buji yük altında kıvılcımı kaçırır.
• Uçta ıslak siyah kurum ya da yağlı kalıntı: bujiyi temizlemek geçici çözümdür; yağ geliyorsa segman ya da supap keçesi kontrol edilir.
• Uçta beyaz, kabarcıklı ya da erimiş elektrot: aşırı sıcak çalışma; ateşleme zamanını ve karışımı kontrol ettirin.

Nasıl kontrol edilir?

• Kabloları silindir sırasına göre işaretleyip tek tek sökün; kabloları karıştırmak ateşleme sırasını bozar.
• Bujileri sökün ve dördünü yan yana dizin: biri ötekilerden farklı görünüyorsa sorun o silindirdedir (buji, kablo, kompresyon).
• Tırnak boşluğunu uygun bir boşluk mastarıyla ölçün; değeri servis kitabından alın.
• İzolatörü çatlak ve iz açısından ışığa tutarak inceleyin.
• Tekleme sürüyorsa bujilerin yerini değiştirin: arıza bujiyle yer değiştiriyorsa buji, silindirde kalıyorsa kablo ya da kompresyon.

Değişim sırasında dikkat edilecekler

1. Güvenlik: Kontak anahtarını çıkarın ve akü eksi kutbunu ayırın. Ateşleme sistemi çalışırken çok yüksek gerilim üretir: motor çalışırken ya da marş basılırken kablolara, bobine ve distribütöre çıplak elle dokunmayın. LPG tüp vanasını kapatın; motor ve egzoz manifoldu soğumadan çalışmayın.
2. Temizlik: Buji yuvalarının çevresini basınçlı havayla temizleyin; buji sökülünce kir silindire düşmemeli.
3. Kablolar: Kabloyu yalnız başlığından tutup döndürerek çekin; kablodan çekmek içindeki iletkeni koparır.
4. Sökme: Motor soğukken sökün; sıcak alüminyum kapakta diş sıyrılabilir.
5. Karşılaştırma: Yeni bujiyi eskisiyle karşılaştırın: diş boyu, oturma biçimi (conta ya da konik), uç tipi.
6. Boşluk: Tırnak boşluğunu takmadan önce ölçün ve servis kitabındaki değere getirin; ölçerken elektrota zarar vermeyin.
7. Takma: Bujiyi önce elle, diş çapraz girmeden sonuna kadar çevirin; sonra servis kitabındaki torkta sıkın.
8. Kablolar: Kabloları işaretlediğiniz sırayla, başlık oturana kadar bastırarak takın.
9. Doğrulama: LPG vanasını açın, motoru çalıştırın; rölantinin düzgün olduğunu ve yük altında teklemediğini deneyin.

Birlikte değiştirilmesi önerilen parçalar

Bu bujiyle aynı Mazda LPG motorda değerlendirilmesi önerilenler:

• Dört buji birlikte: 1361837 × 4
• Hyster 1362113 – Buji Kablosu Takımı (Mazda LPG) (kablo kılıfı sertleşmiş, çatlamış ya da başlıklarda iz varsa)
• Hyster 1554033 – Distribütör Kapağı (Mazda LPG) ve rotor 1554034 (iç yüzde aşınma ya da çatlak varsa)
• Hyster 1553984 – Ateşleme Kablosu (Tekli; Mazda LPG) (bobin–distribütör kablosu aynı yaşta ise)

Yanmar dizel motorlu makinede buji yoktur; kızdırma bujisi 1599552 ayrı bir parçadır.

Fiyat ve teslim süresi

Hyster 1361837 için fiyat ve teslim süresi, güncel tedarik durumuna göre teklifle bildirilir. Bizi arayabilir ya da teklif formunu kullanabilirsiniz; form parça numarasıyla birlikte açılır.