Hyster 4602928 Egzoz Susturucusu (Yanmar, Alternatif Sistem; ECN 12025305 Öncesi) (Muffler)

Hyster 4602928, alternatif egzoz sistemli Yanmar 2.6L ve 3.3L dizel motorlu Hyster H2.0–3.5FT forkliftlerde kullanılan dik egzoz susturucusudur; katalogda ECN 12025305 değişikliğinden önceki düzene aittir. Parça, Arya Makina'nın yedek parça kataloğunda yer alır. Parça numarasını ve makinenizin model ile seri numarasını iletmeniz, doğru parçayı eşleştirmemiz için yeterlidir.

Parça bilgileri

Hangi makineye takılır? — Alternatif sistem ve ECN 12025305

Bu susturucu iki koşulla doğru parçadır: makinede Yanmar alternatif egzoz sistemi (dik susturucu) vardır ve düzen ECN 12025305 öncesidir. Katalog bu değişikliği seri numarasıyla değil mühendislik değişikliği numarasıyla gösterir ("PENDING PER ECN 12025305"); bu yüzden makinenin seri numarası tek başına karar vermez.

Standart ve alternatif sistemi ayırt etme. Katalog Yanmar dizel makineler için iki ayrı egzoz düzeni gösterir. Standart düzende (şekil 4-5) susturucu yatay durur ve üstündeki iki kulaktan kauçuk askılarla (1528930) asılır. Alternatif düzende (şekil 4-6) susturucu dik durur ve yan kulağından dört izolatörle (1709996) bağlanır; çıkış borusunun alt ucunda üç cıvatalı bir flanş vardır. Kaputu açıp susturucunun duruşuna bakmak çoğu zaman yeterlidir. Bu ayrım seri numarasından okunmaz; emin değilseniz susturucunun ya da borunun fotoğrafını gönderin.

ECN öncesi mi, sonrası mı? Değişiklik susturucuyla birlikte üst koruyucu borusunu da değiştirir: ECN öncesinde susturucu 4602928 ve boru 4604616, sonrasında susturucu 4613004 ve boru 4612595 kullanılır. Takılı susturucunun ya da borunun üzerindeki parça numarasını okuyun. Numara okunmuyorsa iki parçanın fotoğrafını ve makinenin seri numarasını gönderin; tahminle sipariş vermeyin.

Katalogdaki egzoz şekillerine göre susturucular:

Benzer görünen susturucuların ağız yerleri, çapları ve kulakları farklıdır; yanlış susturucu boruları zorlar ve kelepçeden sızdırır.

Egzoz susturucusu ne iş yapar?

Egzoz gazı manifolddan çıkar, ara borularla susturucuya gelir, susturucuda sesi kırılır ve dik çıkış borusundan makinenin üst kısmında dışarı atılır. Dizel egzoz arıtıcılı Yanmar makinelerde (878258) gaz susturucudan önce arıtıcıdan geçer. Katalog şekillerinde susturucu ile çıkış borusu arasında ara borular gösterilir; borular birbirine kelepçeyle, motor tarafında flanş ve contayla bağlanır.

Hat her çalışmada ısınıp uzar, durunca kısalır; kısa çalışmalarda içinde asitli yoğuşma suyu kalır. Egzoz parçaları bu yüzden içten paslanarak, kelepçe ve kaynak yerlerinden çatlayarak ömrünü tamamlar.

Susturucu, egzoz gazının basınç dalgalarını iç bölmeleri ve delikli borularıyla kırarak motor sesini düşürür. Hattın en büyük hacmi olduğu için yoğuşma suyunun da en çok toplandığı yerdir: makine kısa çalışıp durdukça susturucu tam ısınmaz, içinde asitli su kalır ve gövde içten dışa doğru paslanır.

Susturucu ağırdır ve motorla birlikte titreşir; ağırlığını askılar ya da izolatörler taşır. Askı kauçuğu sertleşir ya da yırtılırsa susturucu sarsılır, kulak kaynakları ve boru bağlantıları çatlar. Delinmiş susturucu yalnızca ses yapmaz: gaz kaput altına ve operatör yerine yönelebilir.

Alternatif sistemde susturucu dik durur; gaz alttan girip üstten üst koruyucu borusuna çıkar. Dik susturucuda yoğuşma suyu gövdenin altında toplanır; bu yüzden paslanma çoğunlukla alt bölgede ve giriş ağzının çevresinde başlar. Gövdeyi taşıyan dört izolatör kauçuktur ve titreşimi şaseden yalıtır.

Egzoz susturucusu ne zaman değiştirilmelidir?

Şunlardan biri görüldüğünde susturucuyu değiştirin:

• Gövdede delik, çatlak ya da açılmış dikiş; motor sesi belirgin biçimde yükselmiş, özellikle ilk çalıştırmada.
• Susturucu sallanınca içinden tıkırtı geliyor: iç bölme kopmuştur; parçalar zamanla çıkışı tıkayabilir.
• Bağlantı kulağı ya da kaynağı çatlamış: susturucu askıda değil borulara asılı kalır.
• Giriş ya da çıkış ağzı paslanıp incelmiş, kelepçe tutmuyor.
• Motor yük altında güçsüz ve egzoz sesi boğuk: iç bölme çökmüş ve gazı kısıyor olabilir; önce hava filtresini ve yakıt sistemini eleyin.
• Gövde içten paslanmış, dışında pas lekeleri ve kabarmalar var.

Askı ve izolatörler kauçuktur ve susturucudan önce yaşlanır; susturucu sağlamsa önce onları değerlendirin. Susturucu değişirken kelepçeleri ve contaları her zaman yenileyin.

Dik susturucuya özgü: gövdenin alt bölgesinde pas kabarması ve delik; izolatörlerden biri kopmuşsa susturucunun yana yatması ve üst borunun zorlanması.

Nasıl kontrol edilir?

• Motor soğukken susturucunun altına ve kulak kaynaklarına fenerle bakın; pas kabarması, delik ve is izi arayın.
• Susturucuyu elle sarsın; askıların ya da izolatörlerin kauçuğunda çatlak, ezilme ve kopma arayın.
• Rölantide ve yüksek devirde dinleyin: delik ses yükseltir, kopmuş bölme tıkırdar.
• Her periyodik bakımda hattın tamamını (manifold flanşından çıkış ağzına kadar) birlikte kontrol edin.

Dört izolatörü ayrı ayrı kontrol edin: kauçukta çatlak, ezilme ya da metal kısımdan ayrılma varsa dördünü birlikte yenileyin. Susturucunun üstündeki boru birleşimini is izine karşı inceleyin.

Değişim sırasında dikkat edilecekler

1. Güvenlik: Motoru durdurun, kontak anahtarını çıkarın. Egzoz boruları, susturucu ve (varsa) dizel egzoz arıtıcısı motor durduktan sonra da uzun süre yakacak kadar sıcaktır; parçalar elle dokunulabilecek kadar soğumadan çalışmayın, ısıya dayanıklı eldiven kullanın. Paslı bağlantıları sökerken göz koruyucu takın.
2. Hazırlık: Boru güzergâhının ve kelepçe yönlerinin fotoğrafını çekin; kelepçe ve somunlara pas sökücü uygulayıp bekleyin. Ara boruları zorlayarak eğmeyin.
3. İzolatörler: Susturucuyu bir destekle tutun; dört izolatörün (1709996) cıvatalarını (1510115) ve kilitli somunlarını (1582222) sökün, ara parçaların (1708371) yerini not edin. Üst koruyucu borusunu (4604616) susturucudan ayırın; ECN sonrası borusu 4612595 bu susturucuya takılmaz.
4. Temizlik: Ara boruların susturucuya giren uçlarını pas ve kurumdan temizleyin; ucu incelmiş ya da yırtılmış boruyu yeni susturucuya takmayın.
5. Karşılaştırma: Yeni susturucuyu eskisiyle yan yana koyun: giriş ve çıkış ağızlarının yeri ve çapı, kulakların yeri, üzerindeki parça numarası. Uymuyorsa takmayın, bize sorun.
6. Takma: Susturucuyu askılarına ya da izolatörlerine gevşek takın, önce boruları hizalayın, sonra bağlantıları sıkın; hat gerilmeden oturmalı.
7. Kelepçe ve conta: Kelepçeleri seriye uygun numarayla yenileyin; flanşlı bağlantıda eski contayı kullanmayın. Cıvata ve somunları servis kitabındaki torkta sıkın.
8. Doğrulama: Egzoz gazında karbonmonoksit vardır; kokusuz ve renksizdir. Egzozu sızdıran makineyi kapalı alanda çalıştırmayın, deneme çalıştırmasını açık havada ya da egzoz tahliyeli yerde yapın. Motoru açık havada çalıştırın, birleşimleri dinleyin; ilk ısınmadan ve soğumadan sonra kelepçeleri yeniden kontrol edin.

Birlikte değiştirilmesi önerilen parçalar

Bu susturucuyla aynı makinede (Yanmar alternatif sistem, ECN 12025305 öncesi) değerlendirilmesi önerilenler:

• Üst koruyucu borusu 4604616 (ucu incelmişse; bu susturucuyla eşleşen boru)
• İzolatörler 1709996 (4 adet, takım olarak)
• Cıvatalar 1510115, ara parçalar 1708371, kilitli somunlar 1582222
• Boru kelepçeleri, seriye göre 68968 ya da 63117
• Egzoz borusu flanş contası 1532363
• Hyster 4008736 – Egzoz Çıkış Borusu (Alternatif Parça; GM 2010 Serisi, Mazda S/N L177B12225D'den itibaren, Yanmar Alternatif Sistem) (aynı yaşta ve paslıysa)

ECN sonrası susturucu 4613004 ile boru 4612595 birlikte kullanılır; bu susturucu ile o boru, ya da o susturucu ile 4604616 karıştırılmaz. Standart sistemin yatay susturucusu 2075554 de yerine geçmez. ECN çiftlerini bozmayın.

Fiyat ve teslim süresi

Hyster 4602928 için fiyat ve teslim süresi, güncel tedarik durumuna göre teklifle bildirilir. Bizi arayabilir ya da teklif formunu kullanabilirsiniz; form parça numarasıyla birlikte açılır.