Hyster 1557767, Yanmar 2.6L ve 3.3L dizel motorlu Hyster H2.0–3.5FT forkliftlerde motoru şaseye bağlayan, izolatörlerle birlikte motor ağırlığını taşıyan motor kulak takozudur. Parça, Arya Makina'nın yedek parça kataloğunda yer alır. Parça numarasını ve makinenizin model ile seri numarasını iletmeniz, doğru parçayı eşleştirmemiz için yeterlidir.
Parça bilgileri
| Parça numarası | 1557767 |
|---|---|
| Marka | Hyster |
| Parça adı | Motor Kulak Takozu (Yanmar) |
| İngilizce adı | Mount |
| Uyumlu modeller | Hyster H2.0FT–H3.5FT, Yanmar 2.6L ve 3.3L dizel (katalog 4-36), makinede 2 adet; sağ ve sol aynı. GM (1558184, 1558186) ve Mazda (1557478, 1557479) motorlarda kullanılmaz. |
| Bağlantı / Konum | Motor bloğunun iki yanı; takoz ile şase arasında izolatörler (2069951, 4 adet) |
| Düzen / Seri | Motor hacmi ve seriden bağımsız; iki taraf aynı numara. |
Hangi makineye takılır? — Motor
Tek koşul motorun Yanmar 2.6L ya da 3.3L dizel olmasıdır. Yanmar'da iki taraf aynı takozu kullanır; GM ve Mazda motorlarında ise sol ve sağ takoz ayrı numaralardır.
Katalogdaki (Hyster L177, Avrupa, 07/2011) motor bağlantı şekillerine göre her motorun kendi kulak takozu vardır, izolatör ise üçünde ortaktır:
| Motor | Kulak takozu (2 adet) | İzolatör (4 adet) |
|---|---|---|
| Yanmar 2.6L / 3.3L dizel (4-36) | 1557767 (iki taraf aynı) | 2069951 |
| GM 2.4L LPG (2-26) | 1558184 sol, 1558186 sağ | 2069951 |
| Mazda 2.0L / 2.2L LPG (3-27) | 1557479 sol, 1557478 sağ | 2069951 |
Bağlantı elemanları üç motorda da aynıdır: her takozda bir cıvata (293698), pullar (1557737) ve flanşlı somun (1565453). İzolatörler takoz ile şase arasında, her tarafta ikişer adet çalışır.
Motor takozu ne iş yapar?
Motor ve şanzıman, iki kulak takozu ve dört kauçuk izolatör üzerinde şaseye oturur. Kulak takozu motora cıvatalanan çelik taşıyıcıdır; izolatör ise taşıyıcı ile şase arasındaki kauçuk elemandır. İkisi birlikte motorun ağırlığını ve yön değiştirirken ortaya çıkan tepki torkunu taşır, titreşimin operatöre geçmesini önler.
Forkliftte her ileri-geri geçişte motor bir yöne yatar ve geri döner; kauçuk bu hareketi binlerce kez karşılar. Isı, yaş ve özellikle kauçuğa damlayan motor yağı izolatörü yumuşatır, şişirir ya da kauçuğu metalden ayırır.
Çöken takoz motoru aşağı indirir: fan davlumbaza yaklaşır, egzoz ve hortumlar şaseye sürtünür, tork saçı ve şanzıman bağlantısı zorlanır. Takoz arızası bu yüzden başka parçaların arızası olarak ortaya çıkar.
Kulak takozu çelik bir taşıyıcı olduğu için kendisi seyrek arızalanır; çatlak ya da eğilme çoğu zaman izolatör çöktükten sonra takozun şaseye vurmasıyla ortaya çıkar. Takoz değişirken izolatörler de mutlaka değerlendirilir.
Motor takozu ne zaman değiştirilmelidir?
Şunlardan biri görüldüğünde takozları ve izolatörleri kontrol edin, gerekiyorsa değiştirin:
- Rölantide kabine ve direksiyona gelen belirgin titreşim.
- İleri-geri geçişte ya da kalkışta motor bölgesinden 'küt' diye vuruş.
- Kauçukta yırtık, çatlak ya da kauçuğun metalden ayrılması.
- Yağa bulanmış, şişmiş ya da yapışkan kauçuk (kaçak bulunup giderilmeli).
- Motor bir tarafa yatık duruyor; fan davlumbaza, egzoz ya da hortum şaseye yakın ya da sürtme izi var.
- Kulak takozunda çatlak ya da eğilme; cıvata deliklerinde ovalleşme.
Takozlar çift, izolatörler dörtlü takım olarak değiştirilir: biri çökmüşse ötekiler de aynı yaşta ve aynı yükü taşımıştır.
Nasıl kontrol edilir?
- Motoru bir kriko ve takozla hafifçe destekleyip levyeyle kaldırmaya çalışın; kauçuk ile metal arasında açılma ya da fazla hareket olmamalı.
- Motorun iki taraftaki yüksekliğini ve fan ile davlumbaz arasındaki mesafeyi karşılaştırın.
- Kauçuğu yırtık ve yağ izine karşı fenerle kontrol edin.
- Egzoz, hortum ve kabloların şaseye sürtme izi olup olmadığına bakın.
Değişim sırasında dikkat edilecekler
- Güvenlik: Motoru durdurun, kontak anahtarını çıkarın ve akü eksi kutbunu ayırın; kayış ve fan bölgesinde motor dönebilecekken çalışmayın. Motor soğuk olmalı.
- Motoru destekleyin: Motoru uygun bir kriko ve takozla ya da vinçle, yağ karterine değil servis kitabının gösterdiği noktadan destekleyin. Askıdaki yükün altına girmeyin.
- Tek taraf: Takozları bir seferde tek taraftan değiştirin; iki tarafı birden sökmeyin.
- Sökme: Cıvata ve somunu sökün, motoru takozun çıkacağı kadar kaldırın; hortum, kablo ve gaz bağlantısının gerilmediğini kontrol edin.
- Karşılaştırma: Yeni parçayı eskisiyle karşılaştırın: motor ailesi, taraf (GM ve Mazda'da sol/sağ ayrı), delik düzeni, kauçuk yüksekliği.
- Takma: İzolatörleri ve takozu yerine oturtun; pulları katalogdaki sırayla takın.
- Son sıkma: Motoru indirin ve ağırlığı takozlara bindirdikten sonra cıvataları servis kitabındaki torkta sıkın; askıdayken son sıkma yapılmaz.
- Mesafeler: Fan–davlumbaz, egzoz ve hortum mesafelerini yeniden kontrol edin.
- Doğrulama: Rölantide ve ileri-geri geçişte titreşimi ve vuruşu kontrol edin.
Birlikte değiştirilmesi önerilen parçalar
Bu takozla aynı motorda değiştirilmesi önerilenler:
- İzolatörler 2069951 (dört adet, takım olarak)
- Öbür taraftaki takoz 1557767 (aynı yaştaysa)
- Cıvata 293698, pullar 1557737 ve flanşlı somun 1565453 (paslı ya da dişi bozulmuşsa)
- Hyster 1539154 – Fan Mesafe Burcu ve fan (fan davlumbaza sürtmüşse)
GM ve Mazda motorlarının takozları farklıdır ve sol/sağ ayrıdır. Motoru karıştırmayın.
Fiyat ve teslim süresi
Hyster 1557767 için fiyat ve teslim süresi, güncel tedarik durumuna göre teklifle bildirilir. Bizi arayabilir ya da teklif formunu kullanabilirsiniz; form parça numarasıyla birlikte açılır.